宁波侦探南方都市报记者 杨亮 珠海日益严重的交通拥堵问题成为今年两会的热点。 有政协委员呼吁珠海限制车牌和数量，同时效仿香港大幅提高登记费，以遏制私家车过快增长，缓解道路拥堵交通压力。如何进行车牌和数量限制？分阶段、分区促销本届两会，无论是政协还是人大的分组讨论中，都能听到关于交通拥堵的抱怨。 批评者包括企业代表、工人委员会成员和政府官员。 每个人都是交通拥堵的受害者。珠海市政协委员曾志表示，根据预测，未来珠海的汽车保有量每年将增长15%。 除了交通拥堵，还会带来停车困难。 目前，珠海夜间非指定停车率为44%。 ，他们中的大多数都会加入违章停车的行列珠海私家调查公司，几年之内停车难几乎会延伸到城市的每个角落。 珠海人口是香港的1/4，但机动车保有量却接近香港。 遏制私家车增长刻不容缓。

统计显示，香港人口超过700万。 截至2012年，私家车保有量仅有44.34万辆，汽车总量约为60万辆。 去年，珠海汽车保有量超过45万辆，人均汽车保有量超过香港，位居珠三角第二位。 与此同时，可用停车位仅有16万个。

曾志建议，为保持全市交通畅通，珠海应将私家车限号和新车摇号（即限牌）提上日程。 会上，曾志还提出了车牌和数量限制的具体实施路径，表示可以力争在两三年内推动私家车通过摇号上牌。 目前珠海主城区仅有上冲、下闸、珠海大桥等少数通道。 实施数量限制是有利的。 为保持西部地区发展，专营西部地区的私家车可以随时登记，数量不限。 主城区视为外地车辆。

北京、广州、深圳等城市的牌照限制只是在一定期限内发放有限数量的牌照，通过公民摇号的方式抽取。 曾志的建议更为激进，呼吁登记私家车时效仿日本的做法，必须要求车主提供住宅区停车位的证明，例如房产的购买证明没有有效证明或长期租赁合同及付款证明，且无固定停放场所的车辆未上牌照。 也就是说，车主将来拿到车牌，前提是先有停车位。 “很多汽车停在没有停车位的道路上，占用道路交通资源，加剧拥堵。”曾志说。

有委员建议效仿香港，大幅提高汽车保养成本

除了对车牌和号码进行限制外，来自港澳的珠海政协特约委员曾新强还建议效仿香港的做法，大幅提高汽车保养成本珠海政协委员：提高上牌费用，限制车辆数量！，例如牌照费。

曾新强建议珠海效仿香港，利用行政手段干预车辆过快增长。 “所谓行政干预，就是是否提高购车税收、提高上牌成本，从而将汽车增长速度控制在更合理的速度。” 让市民尽量使用公共交通，降低我们私家车的速度。 ”

如果香港效仿香港珠海外遇取证公司，大幅提高新车水费和牌照费，珠海未来相关费用会上涨多少？ 家住香港的刘先生告诉南都记者，在香港买车比内地便宜，但登记税却很贵。 价值10万元以上的汽车需要缴纳30%以上的税款。 价格越高，税就越多。 一件还好，接下来就是授权费了。 香港牌照分为失效牌照和现行牌照。 一般每年需要缴纳五六千元的牌照费。 如果是粤港车牌的话，目前的市场价格在160万元左右。 然后是燃料成本。 目前一加仑不到一升的汽油价格在14元左右，宁波侦探比内地高很多。 最贵的是停车费。 如果买不起私家停车位，每月的停车费就要2万到3万元。 “现在很多香港人买得起车，但根本买不起车。”

调查：80%受访者反对

南都记者就车牌限号问题随机采访了20名市民，其中包括有车一族、乘坐公共交通工具的通勤者、政协委员、人大代表等。 80%的受访者反对限制车牌和数量。 “限制数量只会让很多有钱人花钱卖两三辆车，限制剥夺了每个人自由支配财产的权利。”市民刘女士说。

珠海市人大代表张亚龙表示，自己也是交通拥堵的受害者。 这几天他到市区开了两次会。 他每天早上6点30分开车从西区出发。 正常路程只需40分钟左右，实际需要2个小时，但我反对盲目限制车牌和数量。 关键是大力发展公共交通，规划路网，提高道路交通效率。

珠海市政协委员刘秋林表示，珠海的汽车保有量距离车牌和数量的限制还很远。 近两年珠海汽车牌照数量大幅增加。 很大原因是，深圳、广州等周边城市限牌后，这些城市的市民前往珠海购买有牌照的汽车，然后返回当地驾驶。 估计有10万辆左右，看上去很多，但并不占用当地道路资源。

宁波侦探约有20%的受访者表示支持。 “珠海的汽车数量确实太多了，确实需要引导和控制。” 一位不愿透露姓名的政协委员表示，限制车牌和数量会引起争议，但如果不这样做，按照西方模式，就需要大幅减少。 提高汽车的保养成本，让只有少数富人才能买得起汽车，这可能并不合理。